7月19日晚间8时40分左右，位于陕西省商洛市柞水县境内的丹宁高速公路水阳段，“由于突发暴雨山洪”而坍塌，当时正值交通高峰时段，车辆密集，坍塌导致多辆汽车瞬间坠入河中，造成重大人员伤亡和财产损失。官方确认有25辆车坠河，目前已寻获15名遇难者仍有20多人失踪。发生塌桥的公路开通才半年多，中国网络舆论纷纷呼吁严查，并怒斥“豆腐渣狂魔”。
丹宁高速是陕南地区重要交通要道，水阳段全长79公里，总耗资61亿，从2016年3月开始建设，到2018年3月完工，2023年2月通过验收，2023年12月才开始通车运营。验收的时间长达5年，已足够耐人寻味，而从正式通车到出事，也就半年多的时间，一公里花费一个多亿的工程，发生如此惨案，引起了社会各界的广泛关注。
对于桥梁塌方的原因，商洛市委书记赵璟20日称，因当天暴雨导致山洪暴发、金钱河水暴涨，桥梁发生垮塌。这一说法引发了舆论的广泛质疑，认为官方将责任甩锅给暴雨，是不负责任的推诿，难以令人信服。毕竟一场暴雨就能让一座桥梁如此轻易地断裂垮塌，人们不禁怀疑桥梁的质量是否存在问题，需要调查施工和维护情况，不能一味推给降雨。柞水高速公路坍桥事故到底是什么原因，引发全社会广泛关注和质疑。
社交媒体上，网民对开通才半年就坍桥造成惨剧议论纷纷，质疑如果真是暴雨洪水所致，为何周边其它桥梁没事？为什么光这一座大桥如此“脆弱”，桥面整个断裂？很明显，官方所称的“雨大”理由站不住脚，，恐怕是存在严重偷工减料的黑手在其中作祟——为了谋取暴利而违反工程质量要求，结果给桥梁埋下了祸根，终于在大雨的考验下彻底暴露出来。网民纷纷发帖嘲讽、揶揄。“不要问，问就是质量没问题。都是万年一遇的洪水造成的。”“质量和设计没有问题，突发极端天气导致的。”
网民呼吁应严格检查出事公路桥梁的建筑质量，并要求追究相关责任人，“不管是施工商直接偷工减料，还是监理设计存在失误，官方都理应对此次事故负有不可推卸的责任。”另外，“作为工程建设的发包方和监管部门，他们在管理和监督工作中存在严重疏忽，才酿成了如此惨剧。”“这桥。为啥是桥面折断。桥墩一点事没有。请速速严查。控制相关人员。别让他们跑了”；有人则质疑“这个高速桥梁在修的时候没有考虑暴雨、山洪这些自然灾害嘛”；还有人怒称“豆腐渣（指工程偷工减料）狂魔”。
在微博上，不少网民因为批评尖锐，发言被官方屏蔽。网民“反腐武士”被屏蔽的贴子批评说：“山洪遇见了豆腐渣，就象鸭吃菠菜一一平拿！你说这是不可抗拒的天灾，那么和塌桥并肩的另一座桥怎么没有塌？陕西是不敢去了，桥塌了凶多吉少！”
网民“天中蜀黍”被屏蔽的贴子批评说：“@小强热线-浙江教科来，跟着我一起学习初中地理：柞（zha，第四声）水县位于陕西省南部，秦岭南麓，是商洛市下辖的一个县，商洛市是陕西省的一个地级市。柞水的地理地貌被称作“九山半水半分田”。微评：吃流量吃到萝卜快了不洗泥，吃完流量记得把嘴擦一下啊，要不然吃相会很难看的。普通网民都知道的常识，你们这些新闻系毕业都不知道？三审三校形同虚设？张雪峰果然没说错。”
在知乎，网民对桥梁塌方的原因也更是直指问题核心。渔夫回答说“最诡异的事情是，当地政府直接给出原因，大雨导致，不是工程质量问题，太魔幻了！！”记得多喝热水回答说“建国还没百年，光这几年百年一遇的大雨遇到几次了？”知白守黑回答说“官方回应了，全因为暴雨垮塌，一点都没有责任。真是好回复，厉害了！公信力一点点流逝，这类人应该功不可没！”席尼哥回答说“百年一遇天天遇，偶发事件频频发。”嗷呜回答说“建时可保百年，毁时百年一遇。”
风吹的我想笑批评说“大跃进的土壤从未消失，所以长出来任何果子都不足为奇。炼钢，多快好省。大桥，多快好省。造车，多快好省。一味的追求建设速度，哪里会有其他考量。我真的很想问，中国人，尤其是有话语权的中国人什么时候回归到尊重自然规律这条路上来？立项，规划，评审能不能不拍脑子。”
认得山河影批评说“喜闻乐见，不是喜欢吹大清速度？不是喜欢称基建狂魔？东大的贪污腐败全球第一不是人尽皆知？这种做什么都凭关系的罗刹国，靠一堆不知道靠什么肮脏交易获得竞标的辣鸡公司搞基建？豆腐渣到处都是，好日子还在后头呢。前段时间不刚爆出来山西某设计院731万中标的项目直接220万外包出去，躺着挣500万，当然了，这500万可能有400万要用来打点关系。最后实际用到项目会有多少钱不敢细想，这就是东大基建现状。以后这种新闻将是常态，每个人都可能成为这些豆腐渣工程事故的受害者。至于普通人怎么办，只能自求多福。”
Redemption分析说：一位在应急部门工作的亲戚，吐槽了很多事情。一是现在很多水利、住建、路桥等基建设施使用已久，部分还是早年建的，维护保养根本不能停，不然就会出事；二是经济发达地区还好，经济欠发达地区工资都快发不出来了，财政上的三保最后就剩下一保:保工资，很多应急资金、专项资金都能被挪用发工资，那基建维护保养的资金更是拿不出来；三是现在很多工作，比如安全检查都是流于形式，走马观花，根本不涉及实质性问题，就算发现了问题，要层层反映，整改周期也很长，加之现在基层小、弱，人员不足，很多问题越到基层越难整改，只能搞个皮毛交差，实质问题还是难以整改。基建出问题，基本都离不开这三点，每点都很致命。所以有些事情的发生虽然是偶然的，背后却有必然性。
北安分析说：之前在知乎上聊起过基建的问题，我说近十年过度基建，造成了很大的资源浪费。海量的资金人力投入，产生了巨大政府债务窟窿，也使政府的基建维护支出节节攀升。这个时候总有小粉红在杠，说国家有钱，没花你的钱。要富先修路，好像路修越多就越富一样。好像觉得一切都没有代价。现在经济下行，政府缩减开支，潮水退去，大家终于要开始面对和思考现实问题了。1，为了一个小村子花几个亿修路，这种“感动中国”式的浪费是否应该停止，而是改用搬迁的方式来解决。2，某地实际上只需要修省道公路，却强行修高速公路，确实看起来牛逼，但是真的有这个必要吗？3，超高层住宅是否应该被限制，房地产最火热的几年，武汉随便一个楼盘都是30层起步，这样的住宅，维护费用很高，居民真的可以支付的起吗？刷信用卡确实爽，可账单也许会迟到，但永不缺席。
Forlena分析说：之前梅大高速的时候表达过态度，工程质量问题不是关键，贪污腐败也不是问题。核心在于这条路根本不该建而已。商洛比梅州还不如，梅大高速的钱是广东省里面掏的，相当于广深莞扶贫，而以陕西的财力，商洛的高速就是国家贴的。商洛这种地方修的高速，从方案开始就会是选择最便宜的，后期的中标价，支付进度毫无疑问都非常差。在这种情况下，期待企业给出好的服务又怎么可能？试运行早在18年就完成了，但是验收居然一直拖到去年（比招标要求的3年增加了接近2年），很多以为这是工程质量问题，殊不知，这是付款问题，哪个公司跟你耗得起？不偷工减料，不降标怎么活？不是号称基建狂魔嘛，不是号称XX速度嘛，你以为怎么来的？一切有因即有果，后面大把丢人现眼在路上。钱的问题，碰上了地质问题，这段文字“泥石流、山洪、滑坡、河道稳定性差”频繁出现在自己的招标公告中，就这样的危险情况，还没有钱，你为什么要在这里修高速？为什么？就为了秀自己是基建狂魔？就为了打通所谓的全国高速网？商洛总人口仅200万，其中柞水县常住人口仅13万，这其中老年人人口比例可想而知。直白点说，马上就要消亡的地方。你在这里建高速，能拉动当地经济？除了让人口加速外流之外，没有其他任何作用了。真的跟把钱往水里扔一样的。
除了阿飞谁都行分析说：虽然做的不是路桥这一块的，也看不到具体情况。但你要说就单单因为个什么暴雨洪水导致桥梁被冲刷损坏的话。那土木人就可以提着桩基单位的脑袋去祖师爷面前磕头谢罪了。就我正在从事的房建行业，打桩单位偷水泥的情况我不说百分之百，但说百分之九十会非常保守。设计20％的水泥掺量能做到10％就是良心单位，标号什么的我就更不提了。甲方、监理、总包哪个不清楚猫腻？当然，也不能把责任都推给打桩单位，不动点歪脑筋连成本都裹不住，行业内卷的大家相互瞎搞。其它分包也差不多。现在的现象就是这样：甲方没钱还要建这建那，一个工程做完了钱最多付到60％～70％进度款，后面的遥遥无期。总包为了抢活，成本一个亿的项目投标价8000万，做的过程中慢慢调价虚报数量顺便压缩分包。现在这两天上海流行给分包工程款抵房，上海接的工程给你昆山苏州诸暨金华等地方的房子，要么你就一直等，要么拿着房子走人。分包有总包欺压还有同行内卷，所以别想搞什么合规合矩，还有内部死命压榨员工，二十个施工员开掉十个，留十个有家有孩子的当牛马，反正他们要养家也不敢辞职。别再说什么基建狂魔了，这才是工程人的现状！
前媒体人张3丰在微信公众号“城市的地得”发表文章《商洛垮桥：骄傲之余需要漫长的耐心》，文章说，今年很多地方暴雨，都是“百年一遇”，这样的事情可以归结为“自然灾害”。但是我仍然有三个疑问：在当初规划的时候，有没有考虑到暴雨、山洪等自然灾害的影响，是否存在为了政绩工程，在规划的时候就忽视风险的情况？日常维护的时候，有没有提前发现一些端倪？上次梅大高速悲剧后有不少质疑，没有看到后续的调查结果。有没有什么办法，能够在垮塌后更及时地发出预警？梅大高速事故后媒体报道，有司机“下跪拦车”避免更多人掉下去。这很感人，但是也很让人生气。
张3丰的文章说，很多人都对中国大基建的成就感到自豪。确实，我们现在有发达的高铁、高速公路和地铁系统，这让美国人都感到羡慕。大基建不仅推动了GDP增长，一度也创造了就业机会。但是很多人都忘了，这些东西其实都很贵。修建的时候花钱，但是能看到“壮丽的成就”，而维护，不仅花钱、花时间，还需要一定的道德、真正的责任感。真正的“贵”甚至不在钱，而在人心和时间。
张3丰的文章认为，大建设时期的自豪感是一道景观。人们为奇迹所感动，而“维护”则是一种“日常”，是生活。它需要长久的耐心。中国的大建设放在人类史上都堪称“宏伟”，但是因此它也需要更大规模、更长久、更有耐心的维护。这两年的一些“事故”都让人痛心。不仅需要更深入的调查，也需要更深入、公开的讨论，只有这样，才有构建“维护”型社会系统的可能。