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7月19日晚间8时40分左右，位于陕西省商洛市柞水县境内的丹宁高速公路水阳段，“由于突发暴雨山洪”而坍塌，当时正值交通高峰时段，车辆密集，坍塌导致多辆汽车瞬间坠入河中，造成重大人员伤亡和财产损失。官方确认有25辆车坠河，目前已寻获15名遇难者仍有20多人失踪。发生塌桥的公路开通才半年多，中国网络舆论纷纷呼吁严查，并怒斥“豆腐渣狂魔”。

丹宁高速是陕南地区重要交通要道，水阳段全长79公里，总耗资61亿，从2016年3月开始建设，到2018年3月完工，2023年2月通过验收，2023年12月才开始通车运营。验收的时间长达5年，已足够耐人寻味，而从正式通车到出事，也就半年多的时间，一公里花费一个多亿的工程，发生如此惨案，引起了社会各界的广泛关注。

对于桥梁塌方的原因，商洛市委书记赵璟20日称，因当天暴雨导致山洪暴发、金钱河水暴涨，桥梁发生垮塌。这一说法引发了舆论的广泛质疑，认为官方将责任甩锅给暴雨，是不负责任的推诿，难以令人信服。毕竟一场暴雨就能让一座桥梁如此轻易地断裂垮塌，人们不禁怀疑桥梁的质量是否存在问题，需要调查施工和维护情况，不能一味推给降雨。柞水高速公路坍桥事故到底是什么原因，引发全社会广泛关注和质疑。

社交媒体上，网民对开通才半年就坍桥造成惨剧议论纷纷，质疑如果真是暴雨洪水所致，为何周边其它桥梁没事？为什么光这一座大桥如此“脆弱”，桥面整个断裂？很明显，官方所称的“雨大”理由站不住脚，，恐怕是存在严重偷工减料的黑手在其中作祟——为了谋取暴利而违反工程质量要求，结果给桥梁埋下了祸根，终于在大雨的考验下彻底暴露出来。网民纷纷发帖嘲讽、揶揄。“不要问，问就是质量没问题。都是万年一遇的洪水造成的。”“质量和设计没有问题，突发极端天气导致的。”

网民呼吁应严格检查出事公路桥梁的建筑质量，并要求追究相关责任人，“不管是施工商直接偷工减料，还是监理设计存在失误，官方都理应对此次事故负有不可推卸的责任。”另外，“作为工程建设的发包方和监管部门，他们在管理和监督工作中存在严重疏忽，才酿成了如此惨剧。”“这桥。为啥是桥面折断。桥墩一点事没有。请速速严查。控制相关人员。别让他们跑了”；有人则质疑“这个高速桥梁在修的时候没有考虑暴雨、山洪这些自然灾害嘛”；还有人怒称“豆腐渣（指工程偷工减料）狂魔”。

在微博上，不少网民因为批评尖锐，发言被官方屏蔽。网民“反腐武士”被屏蔽的贴子批评说：“山洪遇见了豆腐渣，就象鸭吃菠菜一一平拿！你说这是不可抗拒的天灾，那么和塌桥并肩的另一座桥怎么没有塌？陕西是不敢去了，桥塌了凶多吉少！”

网民“天中蜀黍”被屏蔽的贴子批评说：“@小强热线-浙江教科来，跟着我一起学习初中地理：柞（zha，第四声）水县位于陕西省南部，秦岭南麓，是商洛市下辖的一个县，商洛市是陕西省的一个地级市。柞水的地理地貌被称作“九山半水半分田”。微评：吃流量吃到萝卜快了不洗泥，吃完流量记得把嘴擦一下啊，要不然吃相会很难看的。普通网民都知道的常识，你们这些新闻系毕业都不知道？三审三校形同虚设？张雪峰果然没说错。”

在知乎，网民对桥梁塌方的原因也更是直指问题核心。渔夫回答说“最诡异的事情是，当地政府直接给出原因，大雨导致，不是工程质量问题，太魔幻了！！”记得多喝热水回答说“建国还没百年，光这几年百年一遇的大雨遇到几次了？”知白守黑回答说“官方回应了，全因为暴雨垮塌，一点都没有责任。真是好回复，厉害了！公信力一点点流逝，这类人应该功不可没！”席尼哥回答说“百年一遇天天遇，偶发事件频频发。”嗷呜回答说“建时可保百年，毁时百年一遇。”

风吹的我想笑批评说“大跃进的土壤从未消失，所以长出来任何果子都不足为奇。炼钢，多快好省。大桥，多快好省。造车，多快好省。一味的追求建设速度，哪里会有其他考量。我真的很想问，中国人，尤其是有话语权的中国人什么时候回归到尊重自然规律这条路上来？立项，规划，评审能不能不拍脑子。”

认得山河影批评说“喜闻乐见，不是喜欢吹大清速度？不是喜欢称基建狂魔？东大的贪污腐败全球第一不是人尽皆知？这种做什么都凭关系的罗刹国，靠一堆不知道靠什么肮脏交易获得竞标的辣鸡公司搞基建？豆腐渣到处都是，好日子还在后头呢。前段时间不刚爆出来山西某设计院731万中标的项目直接220万外包出去，躺着挣500万，当然了，这500万可能有400万要用来打点关系。最后实际用到项目会有多少钱不敢细想，这就是东大基建现状。以后这种新闻将是常态，每个人都可能成为这些豆腐渣工程事故的受害者。至于普通人怎么办，只能自求多福。”

Redemption分析说：一位在应急部门工作的亲戚，吐槽了很多事情。一是现在很多水利、住建、路桥等基建设施使用已久，部分还是早年建的，维护保养根本不能停，不然就会出事；二是经济发达地区还好，经济欠发达地区工资都快发不出来了，财政上的三保最后就剩下一保:保工资，很多应急资金、专项资金都能被挪用发工资，那基建维护保养的资金更是拿不出来；三是现在很多工作，比如安全检查都是流于形式，走马观花，根本不涉及实质性问题，就算发现了问题，要层层反映，整改周期也很长，加之现在基层小、弱，人员不足，很多问题越到基层越难整改，只能搞个皮毛交差，实质问题还是难以整改。基建出问题，基本都离不开这三点，每点都很致命。所以有些事情的发生虽然是偶然的，背后却有必然性。

北安分析说：之前在知乎上聊起过基建的问题，我说近十年过度基建，造成了很大的资源浪费。海量的资金人力投入，产生了巨大政府债务窟窿，也使政府的基建维护支出节节攀升。这个时候总有小粉红在杠，说国家有钱，没花你的钱。要富先修路，好像路修越多就越富一样。好像觉得一切都没有代价。现在经济下行，政府缩减开支，潮水退去，大家终于要开始面对和思考现实问题了。1，为了一个小村子花几个亿修路，这种“感动中国”式的浪费是否应该停止，而是改用搬迁的方式来解决。2，某地实际上只需要修省道公路，却强行修高速公路，确实看起来牛逼，但是真的有这个必要吗？3，超高层住宅是否应该被限制，房地产最火热的几年，武汉随便一个楼盘都是30层起步，这样的住宅，维护费用很高，居民真的可以支付的起吗？刷信用卡确实爽，可账单也许会迟到，但永不缺席。

Forlena分析说：之前梅大高速的时候表达过态度，工程质量问题不是关键，贪污腐败也不是问题。核心在于这条路根本不该建而已。商洛比梅州还不如，梅大高速的钱是广东省里面掏的，相当于广深莞扶贫，而以陕西的财力，商洛的高速就是国家贴的。商洛这种地方修的高速，从方案开始就会是选择最便宜的，后期的中标价，支付进度毫无疑问都非常差。在这种情况下，期待企业给出好的服务又怎么可能？试运行早在18年就完成了，但是验收居然一直拖到去年（比招标要求的3年增加了接近2年），很多以为这是工程质量问题，殊不知，这是付款问题，哪个公司跟你耗得起？不偷工减料，不降标怎么活？不是号称基建狂魔嘛，不是号称XX速度嘛，你以为怎么来的？一切有因即有果，后面大把丢人现眼在路上。钱的问题，碰上了地质问题，这段文字“泥石流、山洪、滑坡、河道稳定性差”频繁出现在自己的招标公告中，就这样的危险情况，还没有钱，你为什么要在这里修高速？为什么？就为了秀自己是基建狂魔？就为了打通所谓的全国高速网？商洛总人口仅200万，其中柞水县常住人口仅13万，这其中老年人人口比例可想而知。直白点说，马上就要消亡的地方。你在这里建高速，能拉动当地经济？除了让人口加速外流之外，没有其他任何作用了。真的跟把钱往水里扔一样的。

除了阿飞谁都行分析说：虽然做的不是路桥这一块的，也看不到具体情况。但你要说就单单因为个什么暴雨洪水导致桥梁被冲刷损坏的话。那土木人就可以提着桩基单位的脑袋去祖师爷面前磕头谢罪了。就我正在从事的房建行业，打桩单位偷水泥的情况我不说百分之百，但说百分之九十会非常保守。设计20％的水泥掺量能做到10％就是良心单位，标号什么的我就更不提了。甲方、监理、总包哪个不清楚猫腻？当然，也不能把责任都推给打桩单位，不动点歪脑筋连成本都裹不住，行业内卷的大家相互瞎搞。其它分包也差不多。现在的现象就是这样：甲方没钱还要建这建那，一个工程做完了钱最多付到60％～70％进度款，后面的遥遥无期。总包为了抢活，成本一个亿的项目投标价8000万，做的过程中慢慢调价虚报数量顺便压缩分包。现在这两天上海流行给分包工程款抵房，上海接的工程给你昆山苏州诸暨金华等地方的房子，要么你就一直等，要么拿着房子走人。分包有总包欺压还有同行内卷，所以别想搞什么合规合矩，还有内部死命压榨员工，二十个施工员开掉十个，留十个有家有孩子的当牛马，反正他们要养家也不敢辞职。别再说什么基建狂魔了，这才是工程人的现状！

前媒体人张3丰在微信公众号“城市的地得”发表文章《商洛垮桥：骄傲之余需要漫长的耐心》，文章说，今年很多地方暴雨，都是“百年一遇”，这样的事情可以归结为“自然灾害”。但是我仍然有三个疑问：在当初规划的时候，有没有考虑到暴雨、山洪等自然灾害的影响，是否存在为了政绩工程，在规划的时候就忽视风险的情况？日常维护的时候，有没有提前发现一些端倪？上次梅大高速悲剧后有不少质疑，没有看到后续的调查结果。有没有什么办法，能够在垮塌后更及时地发出预警？梅大高速事故后媒体报道，有司机“下跪拦车”避免更多人掉下去。这很感人，但是也很让人生气。

张3丰的文章说，很多人都对中国大基建的成就感到自豪。确实，我们现在有发达的高铁、高速公路和地铁系统，这让美国人都感到羡慕。大基建不仅推动了GDP增长，一度也创造了就业机会。但是很多人都忘了，这些东西其实都很贵。修建的时候花钱，但是能看到“壮丽的成就”，而维护，不仅花钱、花时间，还需要一定的道德、真正的责任感。真正的“贵”甚至不在钱，而在人心和时间。

张3丰的文章认为，大建设时期的自豪感是一道景观。人们为奇迹所感动，而“维护”则是一种“日常”，是生活。它需要长久的耐心。中国的大建设放在人类史上都堪称“宏伟”，但是因此它也需要更大规模、更长久、更有耐心的维护。这两年的一些“事故”都让人痛心。不仅需要更深入的调查，也需要更深入、公开的讨论，只有这样，才有构建“维护”型社会系统的可能。

河南是中国小麦生产第一大省，面积和产量均占全国四分之一左右。五月底正值进入小麦收割季，河南省南阳市农户从外地雇用的上百台收割机，却在高速公路被官方以证件不齐、货车超高等原因无法下高速滞留，导致小麦来不及收割遇雨发芽，农民蒙受损失，#“百台收割机无法下高速”上了热搜，瞬间引爆民众关注和热议。

网传视频显示，有被拦截的司机表示，自己的收割机符合免费通行的有关规定，但当地交警仍测量宽度、高度，并将收割机困在高速路上。当地从2006年开始，开收割机只要跨区作业证，无需收取高速公路费。但目前，有司机因为“收割机装在货车上超高”，被收取了八百多元人民币的高速费。

多个网络平台发布“百辆收割机在河南高速上五六天，农民的损失谁来承担？”“数百台收割机堵了五天，直接经济损失已上亿元”等信息。事件也引起媒体关注，央媒发文六问“百台收割机无法下高速”。迫于社会舆论压力，当地政府要求高速收费站放行。但网民发布的收割机在高速公路上被扣留的讯息，却收到河南省农业农村厅语带恐吓的简讯，要求尽快删除这一“不实言论”，否则将协同网信、公安部门“按照发布虚假信息进行处理”。接着传出有“造谣者”被警方拘留的消息。山东省济源网信办30日发布通报，抖音用户“李香报猪事”有关收割机被扣押一事信息内容虚假，对“三农”工作造成严重负面影响，公安机关以虚构事实扰乱公共秩序对其行政拘留7天。事件引起民众不满，形容当局处理网络“谣言”的动作显然比放行收割机迅速多了。

先不说“跨区作业证”的荒谬，即使是确实超高超宽手续不全，规定固然是刚性的，但当地有关部门可以开通绿色通道，帮忙完善手续。毕竟，时间不等人，抢收小麦是在跟阴雨天赛跑。收割机早一天下田收割，农民就多一份收成、少一份损失。作为全国小麦主产区，官方完全没有“抢收”的意识，机械地执行相关规定，将跨区收割机拦在高速上。有网友建议，相关手续能不能简化一些，便民一些？老天爷可不会等你办好手续再下雨。

在网易评论上，浙江网民家里坏坏说：“是人做的事它们从来不做。”广西网友0s7_BM表示：“把反映问题的人以造谣的名义抓进拘留所问题解决了。”河南网民0sISj2说：“什么都用这个鸟证，每家以后都得弄间房放证，叫证房，与书房，厨房…并列。”江苏网民0s_yG9调侃说：“这是美帝的阴谋吗？我觉得肯定是，快去查查吧，故意挑起阶级对立。美方应承担一切责任。”

在知乎，《如何看待河南一些地区不让收割机下高速？》的问题吸引了上千个网民回答。期货交易员张张回答说：“这件事情，其实是民间舆论对官僚主义的反噬。今年的麦收情况，对黄淮麦区的农民，是一场严重的打击。黄淮麦区是一年两熟，夏收的小麦是一年的口粮，还可以挣点秋季的种子化肥农药钱。现在这情况，口粮怎么办？接下来的玉米、花生种子化肥怎么买？这就相当于资金链出了问题。要打工吧，大家也都知道今年的情况。不要觉得有储备粮就不用慌了，现在的问题是农民手中没钱。房地产崩，影响的是城市中产。这收不上麦子，打击的可是最基层的群众。”

网民曹为的回答得到了三千多人的赞同：青储不让卖，麦子不让割，前者号称“粮食安全”，后者呢？某些类人看见农民“妄图”提升种地收益，就比刀了它全家还难受。没有天灾，净是人祸！

网民千和记录回答说：“只能说农民真的太难了，种在人，收靠天，本来靠种地也只能维持个温饱，有人就算过，种一亩地只能挣一元。如果说这次除了天气原因，人所能做的都做到位，那也就无话可说，可高速卡收割机不让下的做法还是让很多人愤怒。假如当时相关部门能不拿出条条框框堵住那些运输司机，能提高办事效率，尽快将问题反馈，如果相关领导能本着为民着想的原则，特事特办，想必也不是现在这个结果，至少能挽救不少已经成熟的麦子。也能挽救不少人多个月的辛劳和汗水，以及金钱和精力的投入。但现在说什么都晚了，作为旁观者也只能是一声叹息，感叹天公不作美，感叹做农民的艰辛，更感叹生活的不容易。”

网民我要珍惜账号回答说：“粮食安全到底重不重要这个问题，挺薛定谔的。粮食安全很重要，用一亩半耕地种生姜，不能容忍，要铲除。但似乎粮食安全又不重要，耕地用来采矿，基本农田上建地铁站，都可以容忍。甚至有时候粮食安全都不如高速公路收费重要。”

网民lvzhi166表示，面对各路人马的口诛笔伐，当地“父母官”也不痛不痒的做了两次说明，第一次避重就轻，把责任推给收割机没有事先办证，不过“父母官”们已经以最快的速度放行，貌似“父母官”不但一点责任没有，好像还有点“功劳”；第二次，面对网友们诉说的很多麦子被泡发芽的事实，“父母官”解释说小麦发芽属于极个别现象，大多数麦田正常，也没有具体的数据，真不知道他们这个“极个别”是坐在办公室了凭空想象的，还是实际到收割现场统计的？

作者朱昌俊在其微信公众号“风声OPINION”发表文章《“收割机放行了，麦子也发芽了”，谁在给农民添堵？》，文章说，从相关部门给出的回应看，收割机下高速遇阻，主要是一些农机手没有办理“跨区作业证”，一些运输收割机的车辆则超高、超宽，不能享受免费通行的政策。这似乎算不上是故意刁难和歧视外地收割机。但问题在于，每逢收割季节，跨区作业的收割机几乎都是准时到来，这已经是延续多年的现象，为何独独今年遭遇意外？难道今年来自外地的农机手们都不知道“规矩”？

朱昌俊的文章说，一个可以参考的旁证是，几乎同一时间，河南某地有网友抱怨，当地今年严查“跨区作业证”，导致收割机被扣；还有网友表示，某地农管开始下乡检查收割机，没驾驶证的一律不给开……这些传闻是否与南阳此次出现的收割机下高速受阻有关联，也令人生疑。

朱昌俊的文章认为，经过多年的探索，外地农机手与当地农民，就小麦收割已经形成了一种高度默契的状态。它有着内在的运转规律和节奏，当地相关方面需要做的应该是创造条件、给予方便，甚至说只要不人为制造某种管理阻力，就可以实现一种自发秩序的平衡。作为管理部门更多的是需要尊重原发秩序，克制过度的介入冲动，任何一种想象中的“规范”，都可能破坏了秩序和效率，而不是“改进”。

作者张3丰在其微信公众号“张3丰的世界”发表文章《小麦烂在地里，收割机被拦在高速：河南官员正在失去现实感知力》，文章说，中央人民广播电台采访到南阳农业局。一位领导表示，“问题已经几本解决”（看来问题还很大），因为一些“机手”没有办理大件运输手续，在高速收费站遇到了通行问题，“经过近期的协调工作，这些问题已经得到解决。”这位官员的回应非常严谨，也非常八股，如果穿透他的八股屏障，我们仍然能感受到一种惊心动魄：“近期协调工作”到底是几天？机手们在这几天是在忙着补班手续吗？而农民在田里又是怎样的心情？

张3丰的文章说，不久前看到一张照片，也是发生在南阳的事：一些机构组织领导、专家向淄博学习烧烤经验，在一个会议室里，悬挂着研讨会的横幅，参会人员面看摆着矿泉水和发言稿——他们正在集思广益、开拓创新，把淄博经验和南阳实际结合起来。当然，只是在文件上。而已。相信一定形成了完美的会议纪要，大家都完成了自己的工作。这样的工作当然是毫无意义的。南阳市里一定也有烧烤摊，哪怕你们到烧烤摊去开会，点几样烧烤，和摊主聊一聊，问一下他们“南阳为什么不行”，都比在办公室研讨好。可悲的是，这样无意义的工作，又是大量的。或许大家都很忙，以至于忘记麦子如何生长，也忘记了农民是多么辛苦。在河南，这可能意味着形式主义到了一个新阶段：如果说农业和农民是社会的底线，在河南就尤其如此。如果心中没有土地和麦子，你就是百分之百忘本了。

前南方都市报记者孙旭阳在其微信公众号“卖杏花”发表文章《我家的麦子，也烂到了地里》，文章说，他的父亲在电话里告诉他家里有十来亩麦子，也烂到了地里。抢收就是抢粮，也就是抢命。没经过六十多年前的那场饥荒，你不会认同老年人对粮食的感情。夺人田地，毁人青苗，盗人粮食，曾在无数年月里与偷人媳妇挖人祖坟一样败坏。因为，这些都会使人断子绝孙。我很难接受唐河县连续好几天不许割麦机下高速的逻辑。传说中的这证那证很多很多，但阴雨当前，抢收的窗口期也就那么几天。你们当干部的是不愁吃喝，但老百姓的麦穗就活该在田地里发芽吗？

孙旭阳的文章说，被检查站分隔的麦客和南阳农民，他们在翻腾的乌云下，心急如焚，求告无门。他们一定也很绝望吧，但他们确实也不配拥有名姓。——接下来，有哪个有名有姓有身份证号码的人，不得不在明年春天勒紧裤腰带，我们永远不会知道。我们只会被告知，人民都吃饱了。只是有些官员呀，吃得太饱，没事找事。他们真不配先人节衣缩食地养他们长大。

前南方都市报记者魏春亮在其微信公众号“亮见”发表文章《发芽的小麦，滞留的收割机，河南的农民哭了》，文章说，南阳市农业农村局的领导说：南阳市的政策并没有发生大的变化，但是一些机手因为之前没有办理大件运输手续，在高速收费站遇到了通行问题，经过近期的协调工作，这些问题已经基本得到解决。不得不说，这位领导是懂语言艺术的，且带着浓浓的“官腔”：“之前”是几天前，“近期”是多久，“基本”是多大范围，反正都是模棱两可，收割机被堵在高速上几天，又花了多久解决，解决到何种程度，说了，又好像没说。

魏春亮的文章说，但更可怕的是官腔背后的逻辑：是机手们自己犯错在先，我们不过是在谨守规则，秉公办理。而且现在我们还在辛苦地协调工作，帮你们解决问题，你们还要怎样？也许正是带着这种公事公办的心态，他们才在看到收割机来了之后，用卷尺严肃认真地在测量它的尺寸，以确定是不是超高超宽。他们越是认真，越是让人感到可笑和可悲。在他们眼里，收割机的到来，可能是罚款的契机，可能是日常的工作任务，但唯独不是千万农民的希望，无数家庭的生计，整个国家的粮食安全。同样是工作，他们请愿把精力花在为难和罚款上，而不是花在如何配合和放行上。

魏春亮的文章认为，在农民们已经面临天灾、欲哭无泪时，就不要再增加额外的人祸，雪上加霜了。不能在宣传他们的重要性时，说什么“中原熟，天下足”、“河南的麦田多治愈”；而一旦落实到具体的事情上，就说自己只是在照章办事，麦子收不收和我无关。不能在需要他们奉献时，就歌颂他们“朴实无华”、“任劳任怨”；而在他们需要协助时，就摆出一副“恪尽职守、铁面无私”的模样。“如果个体的困顿与集体无关，那集体的荣辱又和个体有何相干？”人不能忘本，不能顶着一百多斤的肉，而忘了是吃什么长大的。